Ismerkedés

...szóval elindultunk haza. Fékpróba, kormánypróba még egyszer, aztán huss.

Nagyszerű élmény, főleg a hang. Fülig ért a szám. Egy darabig. Ugyanis 15-20 km után éktelen durrogás és rángatás következett. Persze. Nem is vártam mást az első úton. Murphy beült mitfahrer-nek. Mindezek ellenére 50-60 km/h-val hazaértünk. 

Itthon egy motortér-átnézés, elosztó fedél pucolás, próba, alig indul, 3 henger, milegyen, vegyük ki a gyertyát. Na ez nem egyszerű. Boxer motor lévén kicsi a hely a két oldalon. Speciális gyertyakulcs kellene, de nincs. Kedves bogaras ismerőseim szokták mondani, hogy az első gyertya csere 2 óra, a második tíz perc...így is volt. Gyertyapucolás, -visszaküzdés, indítás, megy, örülés. Egészen a következő próbakör 3. percéig, amikor is ismét elkezdődött a "műsor". Aznapra feladtam. "Majd holnap veszek gyertyát, rotort, megszakítót stb."

Másnap bevásároltam, mindent kicseréltem, plusz a karburátorhoz vettem egy tömítés készletet, szétszedtem, megpucoltam, összeraktam.

Következik a beállítás. Az autóhoz kapott (lengyel!) szerelési könyvből okosodtam a porlasztó adjusztálás terén. De jó, a nálam okosabbak leírták, nem kell megfejteni. Mondanom sem kell, hogy a helyzet nem lett jobb. 

Végül kiderült, hogy a kedves lengyel elvtárs kihagyott egy "apró" információ a könyvből, ami más  szakirodalmakban jelen van. Én bypass csavar néven akadtam rá, ami a porlasztómon tövig be volt tekerve, a könyvben nem lévén, így nem tudván, hogy mi is lehet az. Ennek folyományaként a keverék csavart bátran kitekerték, hogy egyáltalán járjon a motor, ami a gyertyák "beköpéséhez" vezetett.  Köszönjük.

Na, de térjünk vissza a Földre! Karbi beállítva, megy, azóta is. Következhet a kozmetika.

Az első természetesen a lila belső likvidálása. Latin lover-eket megszégyenítő habitussal téptem le az üléshuzatot, majd értetlenül álltam, hogy miért kellett ezt

eltakarni egy lila, márványmintás ronggyal. Aztán következtek a rozsdafoltok és a Skoda felni.

Sajnos elég sok helyre nem jutott Fobizán :) 

http://www.youtube.com/watch?v=4nVvZvw4Ao8

Úgy döntöttem, hogy részlegesen szétszedem

és deréktól lefelé kap egy festést.

(itt látszik, hogy ferde az autó)

A gyári felniket lecsupaszítottuk, alapoztam, fényeztem.

Vettem két új fellépőt és sárvédő tömítéseket, gyári kormányt és rádiót

és ilyen lett az összkép:

Lehet menni. 

Folyt. köv.

Előzmények

Azt hiszem, hogy a Volkswagen Bogarat nem kell senkinek bemutatnom, nem is a bogártörténelem oktatása céljából indítottam ezt a blogot, hanem hogy bemutassam az első bogaram történetét és (reménybeli) megújulását.

A történet ott kezdődött, hogy gyerekkoromban, általában Húsvétkor sugározta az akkori egyetlen adó a Kicsi kocsi kalandjait. Már akkor beleszerettem a típusba és nagyon akartam egyet. 

Időközben jöttek-mentek az öreg autók (Trabant, Fiat127, R4), de közben folyamatosan figyeltem az eladó bogarakat a helyi hirdető újságban és az interneten.
Aztán egy szép napon, 2007 nyarán megláttam egy fénykép nélküli hirdetést a h....o.hu-n, amely egy olcsó, műszaki vizsgás bogarat hirdetett, ráadásul a megyében. Azonnal felhívtam. Kérdéseimre a nagyon szimpatikus és őszinte eladó készségesen válaszolt.
Kiderült például az, hogy a kilencvenes években (rosszat jelent) volt felújítva, a padlólemezt is kihegesztették (akkoriban elég nehéz volt eredeti alkatrészeket szerezni, így ez is rosszat jelent :P), a belsejét átkárpitozták (rosszat jelent), és fehér(!) bőrkormány van benne (na itt elbizonytalanodtam...). Kiderült az is, hogy egy autóba számították volna be, de onnan a bontóba került volna, így inkább megkísérelte eladni a beszámítási árért. Dicséretes.
Nappal bármikor meg lehetett nézni, úgyhogy fényképező, kanna, indító akksi be és indulás a kolbász hazájába, Vállajra.
Egy nagyon kedves néni jött ki, kinyitotta a fészert és a műhelyt, ahol 4-5 almásládában várakoztak a pótalkatrészek az autóhoz és mondta, hogy próbálgassuk nyugodtan.


Első találkozás


A "klasszikus" falusi fészerben az alábbi autó fogadott:

A fellépő "házi", a kerekek Skodáról valóak

Az eleje sem túl szívderítő, de legalább van neki :)

És amitől féltem

Az összkép nem volt túl fényes, de beindult, olcsó volt és több mint egy év műszaki vizsga volt rajta, így megvettem, de indulás előtt el kellett menni egy teherautóért, mert nem fért be a sok alkatrész, váltó, gyári kerekek a személyautóba. Közben otthonról gyors diskurzus a www.bogarhatu.hu fórumán.


Felpakolás után izgatottan fordítottam el a kulcsot, mert azelőtt még soha nem vezettem bogarat. Hetven és pár kilométer állt előttünk, ami nem volt zökkenőmentes...


folyt. köv.