Sajnos idén nyáron nem sok időm volt az autóra. Augusztus elején akadt némi, de az már késő volt ahhoz, hogy a kasznival bármit is kezdeni lehessen, így az maradt a garázsban, hiszen két hét volt a munkahelyi hajtás kezdetéig.
Előkerült tehát a már majdnem kész alváz,
mert az egy egyszerű mérés alapján kiderült, hogy a sínek nem párhuzamosak és a távolságuk sem jó.
Az előző képen két fajta ülést láthatunk. Az egyik gyári, a másik -kívülről magát el nem árulva- házi.
Sajnos azt nem fotóztam le, de a fekete huzat és a rengeteg rozsdás szivacs alatt borzalmas hegesztések és mindenféle kocsmai széklábakból eszkábált fejtámla-keretek lapultak. Az átalakítás "igényességét" az alábbi kép is megerősíti.
Pont jó lesz nekünk az a gyári ülés.
Sajnos a sínek nem passzolnak ezért le kellett azokat fúrni a padlóról:
Aztán az üléskeretek segítségével a helyükre hegeszteni:
Mindkét ülés könnyedén berakható, állítható:
Aztán küszöb/fűtéscsatornák felpróbálása következett.
Ezek az alkatrészek a karosszéria részét képezik. Ennél fogva kell az alvázzal összecsavarozni. Idáig a küszöb szerepét egy 80-as zártszelvény, a fűtéscsatornáét pár méter PVC szennyvízcső és pár PVC idom játszotta.
Festék spray-jel átjelöltem a padlólemez lyukait a küszöbre. Meglepő módon eléggé pontosak. Ez elég lényeges, a későbbi összeillesztésnél már nehéz lenne korrigálni a frissen festett felületek miatt.
Az idén -ha az időjárás engedi- még tervben van a homokszórás/alapozás a kasznin is, hogy kiderüljön mit kell beszereznem hozzá a jövő nyárig.
