...szóval lejárt a műszaki. 2011. tavaszán úgy döntöttem, hogy nem foltozgatok tovább, teljes felújítás kezdődik. Betettem az akksit a kocsiba és indítottam. Ismét könnyen beindult a 8 hónap pihenés után, nem tiltakozott, pedig a vesztőhelyre kellett mennie. Talán megérezte, hogy egy hosszú, de hasznos folyamat következik.
Sajnos az autó állapota aggasztó. Ez a szétszedés alatt egyre biztosabb lett.
Lassan haladtam a szétszedéssel, ügyelve arra, hogy mindent lefényképezzek. A csavarokat, apró dolgokat, elhelyezkedésük szerint elkülönítve, kisebb dobozokba gyűjtöttem.
Fogytak a dolgok. Ülések, kárpitok, ablakok, ajtók, elektromos berendezések
és oda nem illő tárgyak:
Igen, ez egy szennyvízvezetékből épített fűtéscső. :P
Az első estére eljutottam odáig, hogy üres lett a csomagtartó és az utastér. Nem túl szívderítő.
Másnap a motor kivétele következett, ami a bogár esetében nagyjából négy csavart jelent.
Aztán jött a kaszni és az alváz szétválasztása. Nem volt egyszerű, mivel elődöm mindent megtett azért, hogy ez a művelet ne legyen könnyű.
Sziloplaszt
és a jó vastag sík padlólemez (á la 90's) még vastagabban összehegesztve a karosszériával:
Ez a művelet majdnem egy napomba és kb. 15 db vágókorongba (ami kb. ugyan ennyi ezrest jelent) került, de harmadnap estére sikerült szétválasztani az évtizedes kényszerházasokat.
Elsőként az alvázat fogom szétszedni és felújítani. Ennek elkészültéig a kaszni "B", a motor "C" vágányra kerül.
